据英国《泰晤士报》报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国，与合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

据媒体报道，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI aceman将改在中国生产，作为宝马与长城汽车合资项目的一部分。

据悉，该决定主要在于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此该公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。

根据第一财经报道，宝马中国方面表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。时代财经就此事采访了宝马中国和长城汽车，截至发稿暂未获得回复。

光束汽车紧急招人

随着新能源车市场的高歌猛进，宝马加速推进全面电动化。去年11月，MINI品牌发布全新品牌战略，到2030年初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。宝马集团方面表示，中国市场正成为MINI在全球增速最快的市场，中国将成为MINI全球战略的重点。今年9月，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车，MINI Aceman概念车已经在上海亮相。

按照规划，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

MINI进行电气化转型后，其电动汽车在英国牛津工厂与内燃车产品共线生产，MINI首款电动车MINI COOPER SE就诞生于牛津工厂。

与规划目标对应的现实情况却是，英国牛津工厂仅累计生产约20万辆电动汽车，年均产量约为4万辆。相较之下，特斯拉今年第二季度财报显示，其上海超级工厂的年产能超过75万辆。

根据宝马集团2022年半年报，在今年上半年的电气化车型交付量中，MINI BEV（纯电）车型全球交付18428辆，MINI PHEV（插电式）全球车型交付7106辆，共计2.5万辆。而特斯拉上半年则完成了56.4万辆的交付量。